本文目录一览：
发动机压缩比大好还是小好
压缩比不易过高也不易过低，最重要的是要在合适的范围，并不是说压缩比大就好。当超过一定值时，会导致发动机过热，功率降低，油耗增加，甚至损坏发动机。当压缩比过低时，最明显的特征就是发动机动力不足。
发动机的压缩比不是越大越好，而是要合适。压缩比过高会降低稳定性，缩短发动机寿命。在相同的气缸容积下，高压缩比意味着更大的动力输出，但不是越高越好。
发动机气缸的压缩比高时，燃烧的温度也相对升高，则排放出来的废气中氮氧化合物的含量也就增加，这样又引起污染问题，所以压缩比必须限定在一个合理的数值范围内，正因如此，才需要更深地研究压缩比对发动机工作的影响。
从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。
较高压缩比的发动机可以使用更高标号的燃油。燃油标号越高，燃烧速度就越慢，爆震产生的可能性就越低；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，爆震爆震产生的可能性大。高压缩比车辆的油品选择。
汽油机的压缩比越大,则其动力性越好吗
1、发动机的压缩比不是越大越好，而是要适当。压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。
2、从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。
3、发动机的压缩比不是越大越好，而是要合适。压缩比过高会降低稳定性，缩短发动机寿命。在相同的气缸容积下，高压缩比意味着更大的动力输出，但不是越高越好。
4、允许压缩比大一些，理论上在10：1以上的高压缩比发动机燃烧时，会释放更多的热量，动力表现更好一些，燃效比会更好一些。
5、压缩比大，发动机性能和制造工艺要求越高，对油品标号越高。汽油机压燃极限是12：1柴油则是24：1，异辛烷百分比值越低杂质越多则会提前爆震，影响动力输出和损坏发动机原件。
汽油发动机的压缩比一般为多少
1、汽油的压缩比一般为0：1-12：1，最大可以达到15：1。压缩比越大，功率越大，但使用的燃料越多。衡量燃料是否容易爆震的特性叫做抗爆。汽油的抗爆性用辛烷值表示。汽油辛烷值越高，抗爆性越好。
2、汽油发动机的压缩比一般为0：1-12：1，最大可以达到15：1 ，压缩比大动力就大，但压缩比越大所用燃油的标号就越大。
3、汽油的压缩比一般在9~12之间，指的是发动机混合气被压缩的程度。压缩前气缸总容积与压缩后气缸容积的比值影响着发动机的功率和扭矩输出，是发动机的重要参数之一。
汽油机的压缩比
1、汽油的压缩比一般在9~12之间，指的是发动机混合气被压缩的程度。压缩前气缸总容积与压缩后气缸容积的比值影响着发动机的功率和扭矩输出，是发动机的重要参数之一。
2、汽油发动机的压缩比一般为0：1-12：1，最大可以达到15：1 ，压缩比大动力就大，但压缩比越大所用燃油的标号就越大。
3、汽油发动机的压缩比一般为8到12，发动机的压缩比指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。
4、汽油机的压缩比为1：10而柴油机的压缩比为1：23。以下是关于压缩比的相关介绍：简介：压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时气缸气体被压缩的程度用ε来表示。
5、一般汽油机的压缩比为6-10，柴油机的压缩比相对较高，一般为16-22。通常低压缩比意味着压缩比低于10，超过10就是高压缩比的发动机。压缩比将直接影响发动机使用的汽油等级。
汽油机压缩比过高会有什么影响
对于汽油机来说，它的压缩比越大，其动力性越好吗？一般来说，汽油机的压缩比越大，其动力性会越好。但是如果压缩比过高的话会造成稳定性下降，汽油机寿命缩短，所以汽油机的压缩比要适当。
如果汽油机压缩比过高，压缩行程中，活塞还未至上止点就提前爆炸燃烧，造成发动机爆震！所以这东西还是看发动机厂商的技术，像马自达的创驰蓝天压缩比就可达到14：1。
另外，压缩比的提高还受到排气污染法规的限制；压缩比的高低对发动机使用汽油等级的要求有很大影响，一般来说，压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。
一：压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。
