塞拉图（赛拉图参数配置）-有车生活

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赛拉图发动机基本上正常的使用寿命是15年，如果维护的号，一般可以到20年，行驶里程数大概是30万公里，在16-20万公里左右发动机基本要进行大的检修。

起亚赛拉图的发动机基本上正常的使用寿命是15年左右，如果维护得好，一般可以到20年，行驶里程数大概是30万公里，在16-20万公里左右发动机基本要进行大的检修。

能开。根据查询相关资料信息，赛拉图发动机基本上正常的使用寿命是15年，行驶里程数是30万公里，赛拉图20万公里还能开。

根据太平洋汽车网查询显示，起亚赛拉图的发动机基本上正常的使用寿命是15年左右，截止2023年6月5日，已经是第15年了，因此不值得买。

年。截止至2022年11月，08年赛拉图已经动车14年，赛拉图发动机基本上正常的使用寿命是15年，所以还能开1年，行驶里程数是30万公里，用车没有报废年限，一般开到15年，15年以后每半年验一次。

1、赛拉图好。根据查询太平洋汽车官网得知，伊兰特则更注重性价比，定位于中端市场，为消费者提供了更亲民的价格和可靠的品质。

2、赛拉图。赛拉图以其高效的电池系统和优化的能源管理而闻名，为用户提供了出色的续航里程，而伊兰特通过创新的能源回收技术将制动能量转化为电能，提高了整体能源利用效率。

3、伊兰特更加省油。这两款车是一个公司推出的，发动机以及很多的部件都是通用的，并且车内的装饰都很相似。韩国车技术以及质量都不是很好，并且比较废油。

4、起亚赛拉图和现代伊兰特两个车型做比较的话，从使用的角度上来说现在伊兰特更好一些，而从省油的角度上来说起亚赛拉图的表现更加的省油。

5、综合来看，这两款车的总结是：伊兰特注重动力与经济性，赛拉图则侧重于操控及停车等品质。

起亚的CERATO是a+级轿车cerato赛拉图是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图赛拉图装备了采用CVVT技术的发动机，经过重新调校。

起亚的CERATO是a+级轿车。cerato（赛拉图）是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。

cerato是起亚赛拉图的英文名称，属于起亚车系，是韩系车。cerato是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。

赛拉图属于东风悦达起亚车系。赛拉图的中控台设计显得十分简洁，各个功能排布也较为合理，不用操作手册驾驶员便能很快熟悉。

赛拉图。动力表现较好：赛拉图车型的动力输出较为强劲，加速表现不错，悦动车型的动力输出不够强劲。

总结：Cerato的操控性非常好，路感强，对比操控性好，而且这款车的外观比较内敛低调，比较倾向于家用。伊兰特的综合表现相当令人满意。车的价格不高，配置够用，空房间够用。我认为它非常适合用来运输。

当然是东风悦达起亚赛拉图好啦！价格区间在七万到十一万之间，性价比非常高！而且跑起来车内噪音非常非常小！优于同级其他车型。跑起来非常稳。不太烧油。并且赛拉图可供服务的销售点非常多，便于维修。

塞拉图（赛拉图参数配置）

1、赛拉图（Cerato）是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新赛拉图。

2、起亚的CERATO是a+级轿车。cerato（赛拉图）是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。

3、赛拉图是一款起亚车，中文名也叫赛拉图，属于韩系家庭A级车。现已经暂停销售，售价在8-10万之间。赛途和伊兰特共用平台，拥有相同的底盘、发动机和动力轴承，只是在调教方面稍有不同。其主要特点在于舒适性和一定的运动性。

4、cerato（赛拉图）是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，是由起亚在中国的合资公司东风悦达起亚负责生产，cerato展车下线中文名称为赛拉图。

5、赛拉图是起亚。赛拉图是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新赛拉图。