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澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车,每个细节都值得玩味!
在对一台日产350Z经过一番试验比对之后，车主最终在2014年选择了这台本田AP1 S2000，究其原因还是对电影中这部车的经典设计念念不忘以及驾驶后对车辆性能的肯定。而在素车驾驶了两年之后，便与这辆本田S2000开启了改装之旅。
据车主们反馈，S2000总的来讲用车成本是很低的，尤其是油钱不会花太多。唯一的可靠性问题那就是正时链条紧张器的通病。很多车主建议更换副厂配件，因为本田原厂的不是很耐操。
S2000是当时同级别敞篷车中刚性最高的车身，也是当时本田旗下所有车型中刚性最高的，直到16年后全新的NSX才打破了S2000的记录。除了高刚性，S2000整车重量控制的非常好。当时S2000对标的保时捷Boxter车身重量超过1300kg，而S2000只有1299kg。
可以从近期本田的动作中看出，本田对S2000重出江湖的计划非常重视。在S2000车型迎来20周年之际，本田Access推出了一套全新的悬架系统，替换掉用户老化的原装避震，延续车辆寿命。
我心中的世界第一,本田S2000的研发之路(一)
上原繁于1971年加入本田公司，加入的原因也很简单，他说本田是一家看起来很有趣的汽车公司。他在本田公司参与研发设计的车很少，但个个大名鼎鼎：NSX，Integra Type-R，S2000。
凭借这款发动机，本田在20世纪70年代取得了前所未有的成功，参与CVCC发动机研发的久美正彦和川本信彦后来成为本田技术研究产业的总裁。 1972年，本田正式发布了思域车型，该车型来自本田全新的前驱微型车平台。
HONDA像世界上很多汽车制造厂一样，为了配合国情，和技术攻关上的问题，或者可以说本田不想与当时风头强劲的丰田公司硬碰硬，在公司创立的头几年都是以生产摩托车为主的。
本田的第一辆中型轿车、第两辆全球车型——雅阁，于1975年正式亮相。最初，雅阁提供四门轿车与三门掀背车型可选，在历经10代变化后，现今的雅阁早已是本田的轿车旗舰，年轻化的外形也预示着本田未来充满生命力。
在2009年宣布车辆停产时，本田报告称，S2000到2008年底，全球销量总计为110673辆。
如果老车能够复刻,这5款车你会选哪一台?
1、如果说英国制汽车的唯美史，那只能从捷豹E-Type开始。虽然这句话夸张了一点，但早期最打动我的，就是这辆“世界上最美的汽车”。K哥第一次碰到它是在上海汽车博物馆，这辆红色的E-Type就静静的躺在走廊的边道上。
2、但是选择十几年前的君威、第七代雅阁这些车型还是可以的。五万块钱购买加整备，妥妥可以正常上路，对外还能宣称这是拿家里的老车练练手。
3、这台车的动力采用的是一台代号是丰田8A-FE发动机，排量只有可怜的1342CC，最大马力也只有87匹。搭配的变速箱是一台老掉牙的4AT变速箱，规格相当低。但是，在市区里，这台车的表现是相当活跃的。
4、捷豹和阿斯顿-马丁将他们在21世纪中叶的一些最好的车型复活，并加入了一些现代技术，使汽车更适合使用。但售价高达数百万元。
