起亚k5评测（yyp试驾起亚k5）-有车生活

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1、至于油耗方面，它城市油耗为23L/100km，高速油耗为61L/100km，综合油耗则是只有00L/100km。作为对比，海外凯美瑞混动综合油耗为11L/100km，本田雅阁混动为90L/100km。

2、而电控部分则是广汽首创的P1+P3双电机平行轴2AT串并联方案，可以实现多挡多模式驱动和大扭矩输出。传祺E9正是有着这一套出色的动力系统，让它在本次横穿欧亚大陆旅途中的平均油耗仅为5L/100km。

3、根据官方数据？，新车的综合输出功率达到了270kW（367Ps），峰值扭矩可以达到700N·m，在0-100km/h测试中，官方完成时间是7s，百公里平均油耗5L/100km左右。

4、而电机的最大输出功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，使用的E-CVT变速箱能够带来平顺舒适的动力输出表现。这一套动力系统能够带来出色的油耗表现，实际测试在广州市区通行的百公里油耗维持在5-6L/100km的水平。

起亚k5评测（yyp试驾起亚k5）

1、起亚K5凯酷试驾车型的内饰行驶时，K5凯酷 0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为它具有相对充足的动力储备，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感。

2、场地试驾，K5潜能受限全新一代起亚K5凯酷的动力总成和第十代索纳塔相同，都是0T发动机+8速手自一体变速箱，参数一模一样，都是240匹，353牛米。从数据来看，这台发动机的账面数据非常亮眼，属于高功率发动机。

3、外观。一眼看去，全新K5凯酷更加年轻运动。新车采用了起亚最新的家族设计语言，整车造型比前代车型更圆润优雅。与此同时，车身采用了大量线条进行修饰，营造出了棱角分明的肌肉感。全新K5凯酷的前脸扁平而低矮。

4、先开着凯酷在雁栖湖环湖路缓赏秋色，再将凯酷开上高速感受动力与操控的表现。

5、不过，随着起亚凯酷(K5)的出现，却着实带给我不小的惊喜，瞬间便拿捏住我的内心，曾经以“高颜值”著称的韩系车，也再次迎来巅峰时刻。稍早前，我的同事针对起亚凯酷(K5)5T车型进行了试驾体验，感兴趣的朋友可点击这里。

6、过于运动的转向手感反而会让驾驶者开起来觉得有些不自信，值得表扬的是这台车转向的随速增益做的很好，不会让人感到生硬，开起来很舒服也很自然。

1、动力方面，起亚K5提供了5T和0T动力，其中5T最大马力为170匹，0T最大马力为240匹，匹配7挡干式双离合变速箱和8挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

2、起亚K5凯酷试驾车型的内饰行驶时，K5凯酷 0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为它具有相对充足的动力储备，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感。

3、坐在K5插电式混动的后排空间，后排腿部空间更宽敞，有两拳多，而头部空间有点局促，只有2指，对个子高的人很不友好。后排中间地板隆起较小，舒适性不难。完全可以把脚放在上面，不要和两边的乘客抢位置。

4、功能配置方面，起亚K5凯酷配备主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等七项安全性配置。同时，该车还配备了前排多层隔音玻璃、远程启动、自动空调等十四项舒适性配置。

5、最佳混合动力车：起亚K5 新款起亚Optima车型采用4升发动机，匹配6速自动变速箱。此外，该车将使用一台47kW电机，并配有一个轻质锂电池组，以取代旧的30kW电机。

1、韩系车的底盘韩系车的变速器和发动机也是比较有优势的。

2、因为两款车采用了相同的平台打造，所以它们的底盘结构也基本一致，只是调教的略有差别。它们同样为前置麦弗逊式独立悬架和后置多连杆式独立悬架，两款车主打的也是舒适性和行驶稳定性，在运动方面并不出色。

3、操控方面，韩系车这几年开始走起了德系中级车那种厚重的巡航风格，方向盘有一定虚位，不是那么的直接和精准，但在跑长途时很舒适，阻尼高级、回正力矩适中。

4、而0T版本车型顶配才20万出头，要知道同级别的日产天籁0T车型指导价要268万元起，很显然，全新索纳塔就是冲着日系三强来的，绝对可以算是韩系轿车又一“王牌”车型。据悉，新车将会在7月22日正式上市。