帝豪ec718rv（帝豪ec718rv油耗）-有车生活

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一：加速测试帝豪EC718的这台8升CVVT发动机与之前远景所使用的一样，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，结合一台5速手动变速箱，在这个级别的家用轿车中，能取得不错的动力表现。

升功率和升扭矩比同级5T的都要高，动力表吉利现接近于0升自然吸气发动机。

优点：外型大气动感，配置丰富；空间大，内饰做工不错。缺点：动力输出过于平缓，中高速时提速慢。帝豪EC7-RV经过了重新设计，没有完全效仿三厢版车型。

帝豪EC718-RV的车身简洁、流畅，与三厢车型相比，更添了几分时尚动感气息，虽然是一款两厢车型，但EC718-RV的车身非常宽大，2650毫米的轴距给这款车的内部空间增添了很多优势。

1、汽车下坡时怠速变高的原因是：为了给变速器提供足够的油压，使变速器内部的原件不容易缺油而被烧蚀，还有就是车速对发动机的一个影响，就好比手动挡一样。

2、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。

3、您好！如果不是经常发生的话，这是属于正常的现象。当行车电脑ECU检测车辆处于高负荷的状态的话，电脑就会加大喷油量或者加快点火的时间，那么发动机的转速就是在瞬间上升的。

4、爆震传感器，节气门位置传感器，凸轮轴位置传感器，水温传感器等。如果某个传感器出现了故障，那会影响发动机正常工作。如果在行驶过程中没有踩下油门踏板发动机的转速却会突然上升，这说明是某些传感器出现了问题导致的。

5、这是因为重力加速和自身惯性的缘故。自动挡车型下坡时发动机转速升高这是一种正常现象，特别是对于小排量发动机来说，这种现象更为明显，此外这种现象多发生在采用多片离合器的双离合变速箱的车型。

这是吉利帝豪的一个车型，曾经吉利旗下是有帝豪ec718这个车型的，后来这个车型停产了。

这是一款吉利帝豪车，早期曾经有过帝豪ec718，但已经停产了。不过，新款帝豪仍然在持续生产和销售。

这是吉利帝豪的一款车，曾经拥有吉利旗下的帝豪ec718，后来停产了。新帝豪继续生产销售。帝豪是紧凑型车。这款车配备了5升自然吸气发动机。

帝豪ec718rv（帝豪ec718rv油耗）

帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm1789mm1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车该车搭载18L吉利自主研发的CVVT全铝发动机，最大功率为138马力6000rpm最大扭矩为172Nm4200rpm，搭载的。

动力参数：吉利帝豪EC718搭载5L/8L自然吸气发动机，分别最大功率为115马力/6200rpm和133马力/6000rpm，最大扭矩分别为145牛米/4400rpm和170牛米/4400rpm，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速器。

帝豪EC718是吉利全新一代自主车型，尺寸为4635mm\1789mm\1470mm，轴距为2650mm是紧凑型车，轴距大2该车搭载吉利自主研发的18LCVVT全铝发动机，最大功率138马力\6000转，最大扭矩172牛米\4200转3配备5。

三元催化器安装在汽车排管的前边。把轿车升起来后就可以在汽车底盘的下后方看到，三元催化器的前边的配置叫作前氧传感器，后边的配件叫做后氧传感器，排气系统的第一个凸出来的部分就是三元催化器。

发动机的两侧位置与排气管相连见到有氧传感器的地方就在那个位置三元催化器在汽车排气总管的第一段鼓包里，形状类似于行军水壶三元催化器安装在汽车排气系统中，是排气系统中非常重要的一个机外净化装置三元催化器三元。

只有一个。三元催化器在排气管前方，排水之管后方，连接排气管的，圆的那段就是了。说白了就是在排气管里面固定着，从外侧是看不到的。需要拆掉氧传感器或者拆掉排气管才能看到。

你好，很高兴能够回答你的问题。氧传感器安装在排气管上。

汽车三元催化器的位置是在机动车辆底盘部分上面，是发动机尾排气输出位置和尾排气管中间位置，三元催化器的主要作用是过滤发动机所排放出来的废弃物，将废弃物转化成二氧化碳，水和氮气。