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“下坡不超凯美瑞,上坡莫跟汉兰达”是为什么?
1、意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。
2、下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。
3、百度搜凯美瑞刹车门，汉兰达爬坡门事件【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
4、其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。
5、而且不止一辆汉兰达，当时有六辆，一辆竟然都没上的去，简直轰动全网。
6、上坡不跟汉兰达。因为老款的汉兰达前后配重又严重的问题，坡度稍大，前轮就会失去抓地力，前驱车基本就没动力了，四驱版得也因为分动结构限制，后轮提供不了什么脱困能力。
丰田汉兰达发动机在下坡发动机转速下不来怎么回事
1、如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
2、这种情况不是异常现象，不用担心。 应该是当时的速度比较慢，在下坡的过程中，车辆有一个向下行驶的惯性，如果踩着刹车减速，当达到一定的速度时，发动机会降低一个挡位。这时为了保证冲击感减小，发动机会提升一个转速。
3、怠速低的常见原因有：节流阀清洗不当导致步进电机故障。换个新的油门就行了。水温传感器有问题，导致电脑误判发动机处于低温运行状态，导致多喷油以提高转速。当发动机达到正常温度时，怠速将回到正常水平。
4、主要可能是因为节气门、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。
5、转速表是按照磁性原理工作的，它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。
6、怠速高下不来常见的原因有：节气门清洗不当，造成步进电机故障。水温传感器有问题，导致电脑误判断发动机处于低温运转状态，导致多喷油提高转速。电磁阀失效或处于常开状态，导致进气量大于ECU标准进气量，造成怠速高。
汉兰达下坡用什么档
1、汉兰达陡坡缓降怎么用 要先开启陡坡功能，显示屏有HDCON。当在D档或R档以低于25km/h的速度下坡时，开启强制4驱模式。当坡度足够大时，系统会以7公里/小时的速度自动下坡。请参考推荐的说明手册。
2、HDC必需在变速箱档位位于1档或是倒档(下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种)时作用系统基本上会设定车速上限。
3、⑦B制动档：一般在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，可以起到给车辆的动力电池充电的目的，以增加电池的续航能力。
4、汉兰达的m档是模拟手动模式的档位，通过变速杆的前后推动来增加或降低档位，使用这个模拟手动挡的具体操作步骤如下：踩下汉兰达的刹车踏板。按下汉兰达的一键启动键。汉兰达的仪表亮起，车辆启动。
5、上大坡或者是下大坡的时候也可以用M档，上大坡的时候把档位置于M-，车子动力会更加的强劲，保证完成上坡，下大坡的时候使用M档是利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减。
汉兰达上坡辅助功能怎么使用
汽车上坡辅助使用方法：一是变速杆不在P位(自动变速箱车型)，不要踩油门踏板；此时，车辆仍需处于静止状态；操作员没有打开手制动器(脚制动器或电子制动器)。
车主只需要踩几秒钟刹车。松开制动踏板后，上坡辅助系统会自动保持刹车片2秒，让车主有足够的时间上坡加油。丰田汉兰达没有独立的上坡辅助开关。当汽车系统感应到需要辅助时，它会自动启动辅助系统。
汽车上坡辅助使用方法：首先，排挡杆未处于P档位置(自动挡车型)并且不要踩下油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。
按下按钮或开关，以启用上坡辅助功能。当上坡辅助功能启动后，轻踩油门，车辆会自动向前行驶，同时上坡辅助会自动保持车辆在坡度上不会后退。当车辆到达坡顶或者需要停车时，松开油门，上坡辅助会自动解除。
