逍客suv（尼桑逍客suv）-有车生活

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而因为是SUV，所以逍客重心是比较高的，连续快速转向的话，车身很难在第一时间做出回应，但新车的动态转向做得相当不错，力度均匀细腻，不会有轻飘飘的感觉，这就有效化解了SUV的既定“硬伤”，给驾驶员更充足的驾驶信心。

相较于前脸设计而言，第三代逍客的尾部造型更加内敛，流线型车尾为车身设计增色不少。同时该车具备小尺寸扰流板和扩散器装饰等元素装饰，营造出自信的气场。

除了动力，全新第三代逍客还配备了集28项同级最强的驾驶辅助配置——“增强版ProPILOT超智驾”，该系统还具有全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等功能，让驾驶更加轻松自如。

在唠完了动力系统之后，就可以说说它的底盘了。全新第三代逍客与奇骏一样，都是来自专业SUV架构——第二代CMF。在试驾过程中，能明显感觉到车身的一体性更好了。即使在偶尔碾过坑洼时，车体也没有发生任何异响。

无论是在操作流畅度还是在交互完成度上，都处于合资品牌的上游水平。舒适性一直是逍客矗立于15万级合资SUV市场之巅的核心产品力之一，全新第三代逍客亦是如此。

作为同级销量王，全新第三代逍客的到来，也吸引了诸多关注和期待。日前，全新一代东风日产逍客已经正式上市，新车共推出4款配置，售价区间为199-149万元。

1、第三代逍客在座舱里同样抓住了时代大趋势，比如从设计和做工，到科技实力，再到实用价值，第三代逍客在品质感和精致感上延续了舒适、高级、尊重的核心要素。

2、然后再来看全新第三代逍客的内在核心力，新车不仅有着优秀的产品力设计，还有东风日产强大的品牌力和体系力背书，这是车辆品质的坚实后盾，也是全新第三代逍客能获得消费者认可的关键性因素。

3、%焕新，零槽点完成史上最强换代。全新第三代逍客基于雷诺-日产联盟第二代CMF-CD专业SUV平台开发，设计变更率达到100%，实现70多项焕新，完成史上最强换代，以更高的产品价值，满足消费者个性化和多样化需求。

4、尺寸方面，全新逍客长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，相比现款车型，长度增加39mm，宽度增加3mm，高度增加34/16mm，轴距增加19mm。

5、最后我们来总结一下，全新换代的逍客拥有一套更强的动力总成，整体驾驶感觉优秀，V-motion 0的设计语言更赋予了车辆一些灵性。在15万这个级别，挑战者其实并不少。丰田、本田以及大众在这里都有布局。

6、总体来说，全新逍客的驾驶感受相比老款，驾控更加灵敏，操控更灵活，底盘的极限也更高，更好地做到了操控性与舒适性的均衡。增强版ProPILOT 超智驾，具备L2级自动驾驶辅助功能，功能可以通过方向盘上的快捷键迅速开启。

逍客suv（尼桑逍客suv）

1、动力方面，全新第三代逍客也进行了全面升级，也是第一次带“T”出行。

2、在非铺装路面试驾时，270N·m的扭矩是车辆在弯中乐趣横生的关键。只要在弯道中含住油门，保持涡轮压力，就能像灵动的鲤鱼一样轻巧的出弯。

3、日前，“山海任逍客”东风日产全新第三代逍客试驾活动在滨城大连完美收官。

4、在上市的15年时间里，该车多次蝉联15万级合资SUV销量冠军，累计销量数据达到170万台以上。

5、全新8项调节+2项腰脱调节电动座椅采用真皮包裹，实际试驾过程中，个人感觉有些偏硬，对于“沙发厂”号称的东风日产来说，第三代逍客的座椅舒适度表现上我是比较不满意的。

6、舒适性一直是逍客矗立于15万级合资SUV市场之巅的核心产品力之一，全新第三代逍客亦是如此。其配备了人体工学3D体感真皮座椅，采用了全新设计的3D面套包裹，三重舒适结构极大减轻了驾乘时的疲劳感。

单从账面数据上来看，动力水平相较老款逍客的0L自然吸气发动机要强劲不少。尤其是最大扭矩有着76N·m的提升，这对车辆的低速爆发力十分有利。大家可别忘了，日产家可是有大名鼎鼎的GTR和VR38DETT坐阵的。

动力方面依旧是0L自然吸气发动机和无级变速箱(CVT)，凭借前后全独立悬挂系统和多项电子驾控辅助设备等先进配置，第二代逍客迅速成为15万元SUV市场上最具性价比的产品。

动力方面，根据此前申报信息显示，全新一代逍客将搭载3T轻混系统，发动机最大功率116千瓦（158马力），传动系统匹配CVT无级变速箱。值得注意的是，该3T发动机是四缸的，由雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同开发。

动力方面，全新第三代逍客也进行了全面升级，也是第一次带“T”出行。

而新车的定位是都市爆款SUV，想必其他的部分也会有令人惊喜的升级。目前所知，全新第三代逍客的动力总成将采用奔驰同源发动机，带来更加激情澎湃的驾控体验。等到正式上市之后，相信市场会给出公证的评判。