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汽车直喷和多点电喷那种好优缺点
1、多点电喷的缺点是油耗高，由于在进气歧管内进行油气混合，进入气缸后不免有损失，这样增加了油耗；同时，由于油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后，密度相对缸内直喷小，造成发动机动力相对较弱。
2、从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑，汽车发动机多点电喷比直喷更好。积碳情况 多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，所以进气道内比较容易形成积碳。
3、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
4、比较汽车加油方式的直喷和多点喷：多点喷向发动机各气缸的进气管喷射燃料，燃料在进气管内形成混合气。该发动机与单点喷射相比燃烧效率高，该排气量可以释放更大的动力，但存在对油器要求高的缺点。技术成熟、应用广泛。
5、能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20% ，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油。
6、缸内直喷发动机其实工作原理就是汽油直接在缸内喷射，也有点就是对喷油的精准度掌握的很准确，比一般发动机省油，缺点就是对汽油优质要求很高，国内的话都要加高标号汽油。
直喷和多点电喷哪个好一点
1、多点电喷好一点。点电喷供油方式，就是将电子喷油器安装在每个气缸的进气歧管上，喷油器将汽油喷射在进气道上，当高速流入进气歧管内的空气与电子喷油器喷出的汽油相遇，形成易燃的油气混合气体，然后被气缸吸入燃烧做功。
2、直喷的好一点。直喷系统直接将汽油喷射到缸内，喷射压力比PFI要高很多，可以更好的和空气混合，获得更好的燃烧稳定性和排放。直喷发动机在直接喷射汽油到缸内，减少了气道喷射过程中汽油在进气道蒸发所占用的充气体积。
3、多点喷射的车更好。多点喷射可以精细控制喷油浓度，发动机动力水平会更突出，发动机的经济性也很好。直喷可以减少热损失，提高发动机的工作效率。
4、直喷好。缸内直喷会比传统多点电喷好很多，原因是缸内直喷油耗量低，升功率大。但缸内直喷也并非没有缺点，从经济角度分析缸内直喷是不如多点电喷省钱的。
供油方式直喷好还是多点电喷好
1、直喷比多点喷油喷射准确、燃烧好、节约燃料，能达到更大马力，但直喷比多点喷油产品要求更高，一般需要配合添加剂使用。
2、缸内直喷更好。直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸；能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20% ，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
3、直喷好。直喷和多点电喷都属于汽油电子喷射发动机，只是喷射控制截然不同。直喷，优点：燃油控制更加精准动力损失少。直喷能够将内燃机的燃料效率提高20%。缺点：对油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。
4、供油方式多点电喷和直喷之间相比较还是直喷更好，区别在于喷射方式。电喷算是比较早的技术，普及率是最广的，主要是由喷油油路以及控制系统还有感受变化的传感器所组成。
5、直喷好 直喷式、电喷式发动机之间的不同之处：油门开度控制的不同 直喷式发动机是由转速控制，是人手操控油门开度旋钮和人工选择动力模式开关来控制油门的开度，整体构造比较简单。
直喷多点电喷哪个好
多点电喷好一点。点电喷供油方式，就是将电子喷油器安装在每个气缸的进气歧管上，喷油器将汽油喷射在进气道上，当高速流入进气歧管内的空气与电子喷油器喷出的汽油相遇，形成易燃的油气混合气体，然后被气缸吸入燃烧做功。
直喷的好一点。直喷系统直接将汽油喷射到缸内，喷射压力比PFI要高很多，可以更好的和空气混合，获得更好的燃烧稳定性和排放。直喷发动机在直接喷射汽油到缸内，减少了气道喷射过程中汽油在进气道蒸发所占用的充气体积。
多点电喷和直喷的相比，直接喷射比较好。缸内直喷是指喷嘴从进气歧管移动到气缸内部。因此，缸内的油气量不受进气门开闭的影响，由计算机自动决定喷射的正时和量。
多点电喷和直喷都各有优缺点，直喷省油，但缺点也是蛮多的，例如它的发动机制造技术要比多点电喷高些，还有就是缸内直喷更易于构成积碳。多点电喷积碳会少一些，但较为费油。
直喷方式在加油方面比较好。在多点电喷中，通过向发动机各气缸的进气管喷射燃料，将燃料与空气混合形成混合气体。相比单点电喷，该发动机的燃烧效率更高，同排量下，可释放更大动力。但使用该技术需要高质量的燃油。
多点电喷和直喷哪个好(汽车多点电喷和直喷哪个好)
从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑，汽车发动机多点电喷比直喷更好。积碳情况 多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，所以进气道内比较容易形成积碳。
直喷好。缸内直喷会比传统多点电喷好很多，原因是缸内直喷油耗量低，升功率大。但缸内直喷也并非没有缺点，从经济角度分析缸内直喷是不如多点电喷省钱的。
从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑，汽车发动机多点电喷比直喷更好。在汽油机和柴油机快速发展的过程中，两者技术其实是相互借鉴的，缸内直喷技术的运用便是人们的一大尝试，缸内直喷技术正在逐步取代多点电喷。
