别克君威2.0（别克君威20l油耗多少）-有车生活

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1、，出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是正时皮带和正时壳摩擦的产生的，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是否消失。2，其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。

2、发动机皮带异响。是比较烦人的“吱吱吱”的声音，比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。轴承异响。

3、可能是因为皮带过松或者过紧造成的。汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。

1、）凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大，凸轮轴运动时会发生轴向位移，从而产生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击，从而产生异响。

2、发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

3、曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。

4、君威曲轴后，油封渗出油后必须更换。如果曲轴油封损坏，机油会渗出，严重时机油会渗出发动机，导致发动机工作不良。曲轴欧风损坏或老化时，需要及时更换。

5、估计是凸轮轴位置传感器坏了。据说大多是进排气凸轮轴传感器的问题，我的换了一对，一切正常。

别克君威2.0（别克君威20l油耗多少）

1、总结：别克君威曾经的卖点是高性能，是运动风格，于是换用LSY就弱化了君威的卖点；凯迪拉克ATSL将前置后驱燃油车的价格门槛拉低到重合君威GS，前驱的君威再没有吸引力。

2、例如在轿车阵营里，别克君威就是一个很典型的例子。从第五代君威开始，这款车就抛弃了曾经的“美国范儿”，转而采用了欧宝英速亚的整车设计。在2016年的时候，别克君威随着欧宝英速亚的换代而换代。

3、后来君威改走运动路线，与大众CC和丰田锐志PK去了。更加注重操控的君威放弃了美式豪华风格，去追求运动与操控性能的同时，也落下了人们对通用汽车“油老虎”的称谓。

4、扎实的底盘调教和强劲动力的加持别克君威目前有0T+9AT和5T+9AT的组合，动力上5T车型最大马力能达到170匹，0T则能达到237匹。同时配合通用最新的9AT变速箱，动力表现优于同级别车型。

5、得益于强大的性能，在第二代君威的帮助下，别克赢得了1981年和1982年的NASCAR制造商总冠军。自此，运动与性能，也成为了君威的代名词。

6、第一代车型(1973-1977) 君威的诞生可以说是战略性的，因为上世纪60年代美国经济发达，人们对于私人豪华轿车的需求量增加。

那先就我个人的角度来看，我感觉别克君威这款车型还是选择它的5T版本更加的合适一些。其实得出这个结论，与油耗多少并没有什么太大的关联。

别克君威总的来说是一款各方面都表现均衡的车，没有大的硬伤。我们再来看一些5T的动力表现。9AT的变速箱可以说是通用汽车表现最好的变速箱了，因为齿比密所以换挡也较平顺。

雅阁0和君威5T精英相比个人认为还是雅阁0更值得，质量可靠性，保值性还有维修保养成本方面雅阁0相对更有优势。

君威精英5t和迈锐宝xl入门0t价格差不多，并且都是国6的，本身两款车是一个平台车型，从品牌知名度还有保值性来说君威良好一些，不过车子性价比，动力性来说是迈锐宝xl入门0t有优势，看您更侧重于哪一方面了。

新天籁0智进版跟新君威5t精英版，注重油耗保养维修，主要家用，要省心的话个人认为还是新天籁好一些，考虑外形大气和动力性新君威相对好一些。

别克君威0的销量好，别克君威车身尺寸长，属于b级车，0排量的发动机动力足，深受广大车主欢迎。